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凭啥当“国际综合交通枢纽”?从海陆空到双11,广州用十张图告诉你

发布时间:2017-01-07 14:22编辑:采集侠浏览(

    世界上同时拥有空港、海港、铁路港,并且空港和海港的吞吐量排名进入世界前二十名的城市,中国只有上海与广州两座城市。国家“十三五”发展规划中明确提出要“优化枢纽空间布局,建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽”。

    2016年初,《国务院关于广州市城市总体规划的批复》表示原则同意《广州市城市总体规划(2011—2020年)》,明确广州“综合交通枢纽”定位。

    广州国际综合交通枢纽功能和角色被国家寄予厚望。面对国际综合交通枢纽的“国考”,广州如何“答题”?

    1月6日上午,广州市政协十三届一次会议中的各界别委员代表座谈会上,代表市工商联界别发言的市政协常委曹志伟建议创办“广州交通科技大学”。记者发现,发言PPT中论证广州成为国际性综合交通枢纽的数据“很震撼”。下面,我们就来展示其中的精华。

    市政协常委曹志伟用图说话展示广州交通实力。南方日报记者梁文祥摄


    市政协常委曹志伟用图说话展示广州交通实力。记者梁文祥 摄


    首先,铁路线交汇数量,广州仅次于北京、位居全国第二。

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    建设如火如荼的高铁,其线路交汇数量,广州与北京并列全国第一。

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    从海路看:广州港货物吞吐量全国第五、全球第六;集装箱吞吐量全国第五、全球第七。

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    向“上”看:广州的国内航空通航点全国第一,国际航空通航点并列第三。

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    公路客运量和货运量,广州分别位居全国第一、全国第二。

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    回家的路很能说明问题:春运铁路,广州发送量全国第一,到达量全国第二。

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    来自地下的数据也够震撼:地铁线网里程达到308.7公里,居全国第三,每公里客运强度更是世界第一!

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    海、陆、空的客运、货运量,广州都位列全国前三。

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    全国“剁手党”也用手给广州“投票”了:2016年“双11”,全国第一的邮包量不在江浙沪,而是在广州。

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    广州是全国乃至全球为数不多拥有海、陆、空交通枢纽的城市,也是全球少有的国际性综合交通枢纽城市之一。

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    有交通枢纽,也要有“枢纽经济”。当天上午,代表科协界别发言的市政协委员、广州大学地理科学院院长吴志峰提出,综合交通枢纽建设是发展枢纽经济的关键,但交通枢纽优势不一定就能转化为枢纽经济优势。广州在大力推进综合交通枢纽建设的同时,更要大力发展“枢纽经济”,通过参与国际、国家层面的生产要素的竞争与合作,提升枢纽效率、促进要素流动、优化资源配置。

    记者马喜生、余秋亮、陈景收